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轻型载货汽车
1968年第四季度，自治区召开生产会议，提出广西要生产汽车。柳州农械厂和柳州机械
厂参加会议的代表提出承担联合试制生产汽车的任务。会后两厂立即进行试制生产汽车前的
各项准备工作。 1969年2月底， 自治区根据两厂的选型调研意见，决定试制LGS-130型汽车
(仿南京跃进NJ130型) ，由柳州农械厂生产底盘、驾驶室、车厢，并负责总装。柳州机械厂
生产NJ70车用汽油机(仿南汽NJ70型) 。1969年4月，柳州机械厂和农械厂联合试制成功“飞
跃”牌LGS130型2.5吨载货汽车，配用柳机厂生产的NJ70型车用汽油机(1979年后曾改配一批
柳机厂生产的495Q型柴油机) 。1970年11月更名为“柳江”牌汽车。该车自重(空载)2790公
斤，最高车速70公里/小时，燃油耗20升/百公里，外形尺寸(长×宽×高)5540×2344×2200
毫米。
“柳江”牌汽车作为广西第一代商品汽车的开发，对支援当时的广西境内的交通运输，
积累地方汽车工业建设的经验和培养地方汽车工业建设队伍作出了一定的贡献。由于“柳江”
牌技术性能落后，制造工艺水平差，产量低。1979年最高年产量仅1100辆，到1980年已开始
滞销，产品大量积压，同年停产。12年间累计生产7098辆。
1969-1980年“柳江”牌LZ130型2.5吨轻型载货汽车产量统计表
单位：辆
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┃ 年份 ┃ 产 量 ┃ 年份 ┃ 产 量 ┃ 年份 ┃ 产 量 ┃ 年份 ┃ 产 量 ┃
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┃ 1969 ┃ 15 ┃ 1972 ┃ 235 ┃ 1975 ┃ 800 ┃ 1978 ┃ 1050 ┃
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┃ 1970 ┃ 300 ┃ 1973 ┃ 318 ┃ 1976 ┃ 1000 ┃ 1979 ┃ 1100 ┃
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┃ 1971 ┃ 150 ┃ 1974 ┃ 500 ┃ 1977 ┃ 1000 ┃ 1980 ┃ 630 ┃
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中型载货汽车
1978年4月14日， 第一机械工业部汽车总局规划调查组建议“柳江”牌汽车逐步下马，
按国家统一规划布点转产5吨载货汽车。同年，柳州汽车厂以中国第二汽车制造厂(以下简称
二汽) EQ140型为原型，设计试制“广西”牌5吨汽油载货汽车。1979年8月，“广西”牌140
型5吨载货车首批10辆试产成功，性能接近二汽EQ140型汽车的水平。1982年7月1日，柳州汽
车厂与二汽签订联营协议，柳汽生产的汽车按二汽产品图纸、技术要求和产品质量组织生产。
同年，柳汽生产的“东风”牌EQ140型5吨汽油车，其发动机、驾驶室由二汽提供，底盘由柳
汽制造，并采用“东风”商标。此种车型1980-1981年共生产419辆。
1981年3月，东风LZ141型5吨柴油载货汽车试制成功，同年3月15日通过省(区)级鉴定。
该车底盘与二汽EQ140型通用，只作少量变动即能实现汽油机和柴油机互换。采用柴油机后，
整车动力性能与EQ140型汽车基本接近， 经济性则优于同类型汽油载货汽车。该车发动机功
率95.6千瓦(130马力)/2800转/分，车速85公里/小时，油耗18升/百公里，整车外形尺寸(长
×宽×高) 为6910×2470×2455毫米。1981年获自治区工业厅产品“百花奖”。该型车投入
市场后，供不应求，成为该厂的主导产品。
80年代后期，柳州汽车厂在开发LZ141(LZ1090D)型柴油载货汽车的基础上，陆续开发了
多种车型即LZ1090DJ(LZ142)型长轴距，LZ1090DK(LZ142A)加长轴距5吨载货汽车。90年代起，
开发LZ1090EJ长轴距双排座， LZ1090EK加长轴距双排座， LZ1090FJ型长轴距带卧铺，
LZ1090FK型加长轴距带卧铺， “乘龙”牌LZ1090M型平头驾驶室5吨载货车，LZ1090MD3型平
头带卧铺，LZ1090MD3J型平头带卧铺长轴距，以及LZ1090MDK型平头带卧铺加长轴距变型车。
90年代起， 柳州特种汽车厂生产了“解放” 牌CA1091型、CA1092K8型、CA1102K2型、
1110PK8LZ型(平头)5吨柴油载货汽车以及各型变型车。
1978-1995年柳州市中型载货汽车产量统计表
单位：辆
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┃ 年份 ┃ 柳汽厂“东风”牌、“乘龙”牌5吨┃柳特厂“解放”牌5吨 ┃ 合计 ┃
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┃ 1978 ┃ 5(广西140型) ┃ ┃ 5 ┃
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┃ 1979 ┃ 110(广西140型) ┃ ┃ 110 ┃
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┃ 1980 ┃ 239(广西140型) ┃ ┃ 239 ┃
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┃ 1981 ┃ 300 ┃ ┃ 300 ┃
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┃ 1982 ┃ 788 ┃ ┃ 788 ┃
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┃ 1983 ┃ 746 ┃ ┃ 746 ┃
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┃ 1984 ┃ 1501 ┃ ┃ 1501 ┃
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┃ 1985 ┃ 2477(其中广西140型4) ┃ ┃ 2477 ┃
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┃ 1986 ┃ 2639(其中广西140型55) ┃ ┃ 2639 ┃
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┃ 1987 ┃ 3906 ┃ ┃ 3906 ┃
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┃ 1988 ┃ 4015(其中广西140型4) ┃ ┃ 4015 ┃
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┃ 1989 ┃ 5212(其中广西140型2) ┃ ┃ 5212 ┃
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┃ 1990 ┃ 4258 ┃ 551 ┃ 4809 ┃
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┃ 1991 ┃ 7814 ┃ 415 ┃ 8229 ┃
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┃ 1992 ┃ 9908 ┃ 155 ┃ 10063 ┃
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┃ 1993 ┃ 17794 ┃ 60 ┃ 17854 ┃
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┃ 1994 ┃ 21572 ┃ 344 ┃ 21916 ┃
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┃ 1995 ┃ 12047 ┃ 94 ┃ 12141 ┃
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┃ 合计 ┃ 95331 ┃ 1619 ┃ 96950 ┃
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注：根据企业上报统计资料整理。
微型载货汽车
1982年1月20日柳州拖拉机厂(柳州微型汽车厂前身)试制成功第一辆LZ110微型样车，然
后陆续投入小批量试生产。1984年10月30日通过国家鉴定，这是国内率先通过国家鉴定的微
型汽车。到1995年底，累计生产166813辆(其中厢式客货车24621辆) 。微型货车的产量在全
国同类产品中排行第二。
微型货车 LZW1010(LZ110)型微型货车，由柳拖厂参考日本三菱L100型货车结合国情设
计研制的，具有国际70年代末的先进水平，该车型式：平头总重量670公斤，载重500公斤，
配270Q汽油发动机(1982年后改用276Q汽油发动机) ，最高车速85公里/时，油耗5.8升/百公
里。最小转弯半径3.8米，外形尺寸(长×宽×高) 3195×1393×1620毫米。1983年开始批量
生产。 同年获国家经委“新产品开发奖”。到1995年底，累计生产52602辆。年产量保持在
5000辆左右。
1990年，柳微厂推出新一代LZW1010P(LZ110P)型微型货车，该车型是以日本三菱公司80
年代投放市场的新L100车型为蓝本，引进、消化、吸收该车型的先进结构和日本三菱公司的
先进技术，其中车身部分图纸从日本引进，底盘部分图纸由该厂测绘。其特点是造型美观，
外形轮廓流畅，视野开阔，驾驶灵活、轻便，有较理想的操纵稳定性和行驶平顺性。该车动
力可配用462Q或376QB(370Q)型汽油发动机。载重650公斤，最高车速95-100公里/时；百公
里油耗4.3-4.8升，外形尺寸(长×宽×高)3195×1395×1690毫米。其性能质量指标均比第
一代货车提高一个档次，于1990年12月通过省级鉴定，1992年获自治区科技二等奖，是第一
代货车的更新换代产品。投产后年产量不断上升。1994年达到12420辆。1995年32223辆。
1994年， 柳微厂在LZW1010P货车的基础上开发出新一代的LZW1010PS双排座货车，投产
第一年(1995年)就生产了2258辆投放市场。
微型厢式客货车 在开发微型货车的同时，柳微厂进行微型厢式客货两用车(工具车)的
开发工作。1982年6月第一辆LZW1010K(LZ110K)型样车试制成功。1994年12月28日通过省(区)
级鉴定。 该车型底盘部分零件与LZW1010货车零部件基本通用， 车身部分零部件有1/3与
LZW1010型通用，配用LZ270Q(后改276Q) 型汽油机，载重400公斤+2人(或250公斤+4人)，车
速85公里/时，油耗5.8升/百公里，最小转弯半径3.8米，外形尺寸(长×宽×高)3155×1395
×1642毫米。 1984年起投入批量生产，到1995年累计生产2949辆。新一代LZW1010VH型厢式
客货两用车和各种变型车相继投产后，该车年产量逐年减少，最后从1991年起停产。
柳微厂的LZW1010VH厢式微型客货车是与LZW1010P型微型货车同时开发的第二代产品。
车型以1985年产的日本三菱L100为样车改进设计，两车结构除车厢外基本相同，其车身外复
盖件冲压模具从日本三菱公司引进，内冲压件模具由该厂设计制造，两车同时具有日本80年
代中期先进水平。
该车配用国内生产的370Q、376Q或462Q汽油发动机，载重550公斤+乘员2人或400公斤乘
员4人，车速90公里/时，油耗6.6升/百公里，最小转弯半径3.8米，外形尺寸 (长×宽×高)
3195×1395×1895毫米。该车型与LZW1010P型货车都是该厂“八五”期间的主导产品。
微型变型车 是以LZW1010和LZW1010K型为基本车型改装的变型产品。 其中有：
LZW1010S(LZ110S)型双排座货车，LZW1010D(TZ110D)型大轮胎货车，LZW1010B(LZ110B)型保
温车，LZW1010T (LZ110T) 铁篷货车，LZW1010SD (LZ110SD) 双排座大轮胎货车，LZW1010G
(LZ110G) 型高顶厢式车和LZW1010G1(LZ110G1)型高顶客货车等7种主要车型。系列变型车从
1985年11月开始研制，1986年3月出样车，同年9月全部通过省级鉴定，其中LZW1010G高顶厢
式车和LZW1010S型双排座货车获广西工业新产品百花奖。该系列车型与基本车型的性能接近，
但扩大了用途，改善了乘座的舒适性，从而提高了微车产品的市场竞争力。
1982-1995年柳州市微型货车产量统计表
单位：辆
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┃ 年份 ┃ 产 量 ┃ 货 车 ┃厢式货车┃ 年份 ┃ 产 量 ┃ 货 车 ┃厢式货车┃
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┃ 1982 ┃ 2 ┃ 2 ┃ ┃ 1990 ┃ 9114 ┃ 8704 ┃ 410 ┃
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┃ 1983 ┃ 220 ┃ 220 ┃ ┃ 1991 ┃ 13030 ┃ 12057 ┃ 973 ┃
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┃ 1984 ┃ 2574 ┃ 2184 ┃ 390 ┃ 1992 ┃ 19793 ┃ 17322 ┃ 2471 ┃
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┃ 1985 ┃ 4144 ┃ 2723 ┃ 1421 ┃ 1993 ┃ 22790 ┃ 19042 ┃ 3748 ┃
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┃ 1986 ┃ 2349 ┃ 1695 ┃ 654 ┃ 1994 ┃ 32313 ┃ 27381 ┃ 4932 ┃
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┃ 1987 ┃ 7469 ┃ 5810 ┃ 1659 ┃ 1995 ┃ 37312 ┃ 32223 ┃ 5089 ┃
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┃ 1988 ┃ 8319 ┃ 6617 ┃ 1702 ┃ 合计 ┃ 166813 ┃ 142192 ┃ 24621 ┃
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┃ 1989 ┃ 7384 ┃ 6212 ┃ 1172 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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